Bypakke Nedre Glomma er på stødig kurs mot det statlige nullvekstmålet. Personbiltrafikken skal ikke øke, selv om befolkningen øker.
(Pressemelding Bypakke Nedre Glomma) Bypakke Nedre Glomma fase 2, med utbygginger og bompengeinnkreving, er et 15-års løp som er beregnet ferdig i 2039. Byvekstavtalen med staten gjelder fra 2024 til 2033, og det er i denne avtalen vi har forpliktet oss til nullvekstmålet og nullvisjonen. Nullvisjonen betyr at personbiltrafikken ikke skal øke, selv om befolkningen øker. Nullvisjonen er en visjon om null drepte og hardt skadde en gang i fremtiden.
Peker riktig vei
Bypakke Nedre Glomma rapporterer en årlig årsmelding (les årsmeldingen for 2024 nederst i saken), som inneholder beskrivelser og tall fra virksomheten. Gjennom byvekstavtalen har staten ulike indikatorsett som vå måles på fortløpende. Rett og slett hvordan vi ligger an i forhold til avtalens målsetninger, og om vi er på rett vei mot nullvekstmålet.
Det er tidlig i avtaleperioden, men foreløpig ligger vi godt an og er i rute:
- Personbiltrafikken er redusert fra 2023 til 2024
- Antall busspassasjerer øker
- Antall sykkelturer øker etter målingene
Greie tall
Referanseåret i byvekstavtalen er 2023, det er altså dette året vi sammenligner med både for 2024 og årene fremover. Bompengeinnkrevingen startet 20. mars 2024, og i starten av 2024 hadde vi en omfattende bussbrann, som reduserte busstrafikken betraktelig. Dette påvirker busstallene for 2024, og styrker troen på enda bedre tall i 2025:
- Tallene viser 1,1 prosent økning i busspassasjerer i Nedre Glomma. 5.530.537 passasjerer i 2023, og en vekst til 5.593.110 busspassasjerer i 2024 i Sarpsborg og Fredrikstad.
- Personbiltrafikken sank med 2,1 prosent fra 2023 til 2024, etter målinger i byindeksens 26 målepunkter i regionen vår.
- Byferga i Fredrikstad har stabile passasjertall på snaut 1,5 millioner årlige passasjerer, noe som bidrar til å dempe biltrafikken.
- Sykkelmålingene etter byindeksen viser 8 prosent økning i sykkelturer i regionen.
